Как подобрать литые диски

Как подобрать литые диски на авто

как подобрать литые диски

Многие отечественные автолюбители после покупки автомобиля задаются вопросом о замене заводских штампованных колесных дисков на литые. Ведь не каждая комплектация новой машины оснащается более дорогими литыми дисками, так же, как и не каждый продавец б/у автомобиля будет реализовывать свою машину вместе с такими дисками.

Но как подобрать литые диски на авто? Выбирать литые диски нужно рационально, не только отталкиваясь от размерности, ведь правильно подобранные колесные диски гарантируют безопасность при движении на автомобиле, влияют на расход топлива, на увеличение срока службы деталей и запчастей подвески и трансмиссии.

Естественно, каждый владелец авто также немалое значение уделяет внешнему виду дисков, которые бы подчеркнули его индивидуальность.

Как подобрать литые диски по марке авто

В отличие от стальных штампованных колесных дисков легкосплавные диски имеют ряд плюсов. К ним относятся:

  • точность изготовления;
  • разнообразные дизайнерские решения:
  • отвод тепловой нагрузки от тормозного узла;
  • легкая масса изделия;
  • бесшумность (на это также влияет установленная колесная резина и правильная шумоизоляция дверей авто).

Если же говорить о минусах литых дисков, то можно обозначить, наверное, основной — это внутренняя структура металла.

Она представляет собой зернистую сетку, поэтому при длительной эксплуатации машины при передвижении по неровным дорогам с ямами диск берет на себя отрицательные нагрузки и со временем внутри появляются маленькие повреждения в виде трещин, в будущем при агрессивной эксплуатации такой диск может просто расколоться. Поэтому при выборе литых дисков, нужно планировать на будущее эксплуатацию машины по большой части на ровных, отремонтированных дорогах в черте города.

Стандартные оригинальные диски под конкретную марку автомобиля есть в свободной продаже, и они всегда подойдут под нужный автомобиль, но и цена их, естественно, выше, если сравнивать с дисками универсальными, которые изготавливаются многими зарубежными и отечественными производственными предприятиями.

Чтобы подобрать литые диски по марке авто нужно знать основные геометрические параметры посадочного места на вашем автомобиле или ступицы. Исходя из этого, подбирается и диск по следующим параметрам:

  1. Диаметр центрального отверстия.
  2. Диаметр отверстий крепления и их количество (в международном обозначении это показатель обозначается как PCD, или Pitch Circle Diameter).
  3. Способ затяжки болтов или гаек (этот параметр различается возможностью затяжки на «плоскость», «конус» или «сферу»).

На каждом литом диске всегда указывается свой типоразмер с указанием всех геометрических размеров. Разберем для примера диск с такой маркировкой — 6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Здесь цифра 6.5 обозначает ширину обода диска, J — форму борта, х — обод в неразборном исполнении, 16 — номинальный посадочный диаметр, H2 — выступ для крепления бескамерной шины, 5/112 — параметр PCD (5 отверстий на диаметр 112 мм), ET 50 — вылет диска 50 мм, dia 57.1 — диаметр центрального отверстия.

Что касается внешнего вида дисков, то на сегодняшний день предлагается очень большой перечень всевозможных дизайнерских рисунков, форм и расцветок.

За литыми дисками в магазин «ТопДеталь»!

Наш интернет-магазин TopDetal.ru предлагает огромный выбор различных автокомпонентов для вашего автомобиля, в том числе и литые диски. Просто оставьте заявку у нас на сайте с указанием марки вашего автомобиля и годом его выпуска, а также оставьте номер телефона для обратной связи. Наши компетентные менеджеры объяснят вам, как подобрать литые диски на авто и предложат несколько вариантов на выбор. После подтверждения заявки с вашей стороны товар поступит в самые короткие сроки.

Обращайтесь в интернет-магазин TopDetal.ru, и уже в ближайшее время вы обновите внешний вид автомобиля новыми литыми дисками! Цены на все товары в нашем магазине ниже розничных в офлайне.

Источник: https://topdetal.ru/stati/kak_podobrat_litye_diski_na_avto/

Подбор колёсных дисков

как подобрать литые диски

Вы любите квесты?:-) Совсем недавно вы проходили один, под названием «подбор шин». Так впереди новый: как подобрать колёсные диски!

О, поверьте, это не менее увлекательное и сложное задание! Ведь цифр и букв в обозначениях ничуть не меньше. Взгляните на любой ценник, что увидите?

16  Х 6½ J  H2 5х100 ET42 D57.1

Не передумали ещё разобраться самостоятельно? У вас есть вариант: нажать кнопку

получить консультацию специалиста, в мессенджере ЕвроАвто

Хотите сами стать таковым? Ну, что ж, имеете право:-). И я, по мере сил, постараюсь вам в этом помочь. Итак: нажимаете кнопку КУПИТЬ ДИСКИ, и попадаете в каталог.

Какие параметры необходимо учесть при покупке дисков?

  • диаметр;
  • ширина диска;
  • вылет диска (ET);
  • число и диаметр крепежных отверстий (PCD);
  • диаметр центрального (ступичного) отверстия (DIA);
  • форма крепежных отверстий.

Диаметр диска

Тут всё просто: диаметр окружности диска измеряется (обозначается) в дюймах.

Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации, приемлемые размеры — на наклейках на лючке бензобака или же в дверных проемах, там же, где размеры шин и рекомендуемое давление. Надо понимать, что если соотношение ширины дисков и покрышек — условная величина, от которой можно (не значит — нужно!) отклоняться, то собрать диски с резиной разных диаметров у вас просто физически не получится.

Не стоит превышать максимальный указанный производителем диаметр. Смотреться такие колёса, может, будут и лучше, но лишний вес и отклонения от расчетной геометрии обязательно скажутся на ресурсе деталей подвески.

Проще говоря — за красоту придётся заплатить.

Ширина диска

Нужны пояснения?:-) Тоже измеряется в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J: в нашем случае это 6 с половиной дюймов

Ширина диска напрямую связана с шириной шин, ибо они рассчитаны в связке, лишь с небольшой допустимой погрешностью.

Вылет диска (ET)

Это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси, а проще говоря — линии, проходящей через середину диска.

Вылет может быть положительным, нулевым или отрицательным. Чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, и, наоборот, чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Это весьма важный параметр, он напрямую влияет на работу подвески, и на ресурс ступичных подшипников, и на движение автомобиля. Если при прямолинейном движении разницу трудно почувствовать, то при повороте руля колёса будут ехать не по идеальной траектории, расчёт которой закладывается ещё при проектировании автомобиля, а каждое по своей. Это вредно для покрышек и опасно для водителя и пассажиров.

Расположения крепёжных отверстий (PCD)

Число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (PCDPitch Circle Diameter, то есть диаметр окружности).

Число крепежных болтов может быть разным и обычно зависит от массы и развиваемой скорости автомобиля. «Разболтовку» диска необходимо соблюдать, отталкиваясь именно от цифр, потому что внешне диски с 4Х98 и 4Х100 покажутся идентичными, и их даже удастся прикрутить к ступице вот только ни затянуть, ни отцентровать безопасно не выйдет.

Диаметр центрального (ступичного) отверстия (DIA)

Это крайне важный параметр, если центральное отверстие диска меньше размера ответной части ступицы, диск попросту не установить, а при упорстве легко его и повредить. Если оно будет больше, то для точной центровки обязательно потребуются центровочные кольца, так называемые супинаторы.

Что ещё важно знать?

Колёсные болты

Их длина и форма крепежных отверстий. Если вы приобретаете НЕ оригинальный диск, надо поинтересоваться, достаточно ли будет длины штатных болтов, или надо приобретать новые? Посадка конусная или сферическая?

Весовая нагрузка

Один и тот же колёсный диск по геометрическим размерам может подходить и к лёгкому GOLF, и к тяжелому KODIAQ. Но это машины совершенно разных весовых категорий. Так что убедитесь, что диск рассчитан на ту ношу, что ему придётся нести.

Форма диска, внутренняя часть

Если подбираете диски для своей машины не оригинальные, а сторонних производителей и не по машине, а по параметрам, надо помнить, что есть ещё один момент, нигде не отображаемый: форма диска, его внутренняя часть. Есть вероятность, что, подойдя по креплению к ступице, по вылету и количеству крепёжных отверстий при установке на машину этот диск не сможет «подружиться», например, с тормозным суппортом. Поэтому желательно перед покупкой примерять такие диски к машине

Из чего делают колёсные диски?

Кроме геометрии и прочих параметров, различаются они ещё и по типу изготовления. Если упрощать, то делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. То есть различаются материалы и технология изготовления.

Штампованные диски – самые дешевые, стальные окрашены эмалью. Из плюсов: низкая цена и ремонтопригодность.

Бюджетное решение, не «пугающее» высокой эстетикой, но недостатки можно прикрыть пластиковыми колпаками:-)

Литые диски — это все остальные, которые не являются штампованными:-) Изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Могут иметь самую разнообразную форму и внешний вид, при этом заметно меньше весят

Более высокая цена, меньшая ремонтопригодность — это минусы.

При сильном ударе такие диски не мнутся, а трескаются.

Диски, которые изготавливаются методом горячей объемной штамповки, обеспечивающим лучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе, называются коваными.

Крепче, легче — и ещё дороже.

Деревянные, для карет. Это вам к кузнецу:-)

Ну что, почувствовали себя экспертом?:-) Тогда остался последний шаг:

ПРИСТУПИТЬ К ВЫБОРУ ДИСКОВ

Яков Покрышкин

Технbxеский специалист ЕвроАвто

Источник: https://euroauto.ru/blog/information/2019-10-01-podobrat-kolesnye-diski/

Литые диски: стоит ли переплачивать?

как подобрать литые диски

Весной при приближении визита на шиномонтаж я снова задумался о приобретении дополнительного комплекта колесных дисков. В Москве за переобувку одного 15-дюймового колеса просят 400 рублей (можно найти и дороже — не вопрос). Комплект — 1600, две переобувки в год (лето-зима) — 3200. А это цена неплохого литого диска.

То есть покупка комплекта отобьется за четыре года. Понятно, при условии, что я буду менять колеса в сборе самостоятельно с помощью домкрата, баллонного ключа и волшебных слов. Выполнять такую операцию два раза в год — лениво, но приемлемо. Если совсем невмоготу, можно перекинуть колеса на том же шиномонтаже. Переброска существенно дешевле, чем монтаж-демонтаж шин на дисках — 100 руб. за колесо. Не разорит.

«Литьё» и «ковка»

Литые и кованые диски, безусловно, превосходят штамповку по красоте и прочности. Но сильно проигрывают по цене: штамповка в разы дешевле.Литые и кованые диски, безусловно, превосходят штамповку по красоте и прочности. Но сильно проигрывают по цене: штамповка в разы дешевле.

Постойте, а почему именно литые диски? И вообще, сначала разберемся в определениях. Штампованные — сиречь стальные, во многих случаях (в моем — тоже) это неказистые диски первой комплектации для недорогих машин.

Многие стесняются их внешнего вида и прикрывают пластиковыми колпаками.

Литые и кованые логично объединить в одну группу под названием «диски из легких сплавов», упомянув, что магниевые сплавы на данном поприще в целом предпочтительнее алюминиевых. Но потом разделить обратно, поскольку различны технологии их изготовления (и, соответственно, цена). Литые льют в форму, затем обрабатывают на станках.

Кованые, несмотря на название, не куют — применяют разновидность горячей штамповки. При этом кованые совмещают некоторые достоинства штампованных и литых. Они прочнее, чем литые, что позволяет их делать более легкими. И, как штампованные, достаточно эластичны — склонны скорее гнуться, а не трескаться.

Если уж инвестировать средства в улучшение автомобиля или упрощение его обслуживания, то лучше, конечно, вложиться в кованые. Хотя это самый дорогой вариант.

Муки выбора

Ни на одной из моих личных машин никогда не было легкосплавных колес. А проблемы с деформацией штамповок возникали (вполне регулярно) только на «Таврии» в достопамятные времена, но это вообще была ахиллесова пята украинской машинки.

Проблемы лечились просто и элегантно — молотком. То, что легко согнуть, нетрудно и разогнуть. К услугам квалифицированных механиков в те времена по таким мелочам не обращались.

Поэтому мне вообще непонятно, в какой момент и почему диски из легких сплавов стали вдруг модны и столь востребованы? Опять маркетинговые разводы?

Нужны ли новые? Комплект штамповки небольшого размера и в пристойном состоянии на вторичном рынке — в пределах тысячи рублей.Нужны ли новые? Комплект штамповки небольшого размера и в пристойном состоянии на вторичном рынке — в пределах тысячи рублей.

Из всего списка достоинств литых дисков безоговорочно принимаю только высокую устойчивость к коррозии и эстетичный внешний вид.

Огромный выбор «литья» на прилавках (некоторые считают, что богатство выбора это несомненный плюс) — скорее недостаток. Слишком разбегаются глаза. Одних только фирм с мировыми именами (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal и прочие) наберется десятка три. Но мировые имена — это всегда дороже, чем местные (читай бюджетные). Как выбирать из местных? Что с чем сравнивать? Никаких полноценных данных вы не найдете. Каждый изготовитель хвалит свой товар.

В лучшем случае что-то порекомендует продавец. И напирать будет, скорее всего, на мировые имена.

Между тем сами же продавцы и предупреждают, что в сфере легкосплавных дисков полно некачественного контрафакта, выдаваемого за оригинальную продукцию. Иногда его можно выявить по подозрительно низким ценам. Но иногда и цена такая, как положено. Получается, все это — коты в мешках?

Плюс на минус

Чем любят завлекать продавцы легкосплавных дисков? Помимо красивой внешности непременно упомянут благотворное уменьшение «неподрессоренной массы». Это действительно важный конструкционный параметр (особенно для гоночных машин и спорткаров).

Возможно, вам сообщат, что легкие колеса улучшат плавность хода и динамику движения, управляемость и устойчивость автомобиля, облегчат жизнь всем деталям подвески и трансмиссии, двигателю и тормозам.

А заодно уменьшат расход топлива — ведь легкое колесо проще крутить, чем тяжелое.

Всему этому и правда есть инженерные обоснования, но все эти улучшения настолько микроскопичны в масштабах серийного автомобиля, что среднестатистический водитель нипочем не ощутит разницу при переходе со штамповки на «литье» или обратно. Ни на динамике, ни на расходе топлива, ни на управляемости.

У кованых дисков обычно выделяют лишь два недостатка: очень дорого и гораздо меньше дизайнерского разнообразия, нежели у литых. И нередко забывают про третий: диск слишком прочный. Есть некоторый риск, что при сильном ударе он не поглотит часть энергии, как это сделают штампованный (погнувшись) или литой (треснув), а всю ее любовно передаст подвеске, рулевому механизму и приводным валам. По крайней мере, в теории именно так.

Для дорогих и быстрых машин в большинстве случаев не бывает альтернативы. Штамповка действительно может ухудшить ездовые характеристики, ради которых такие машины покупают.Для дорогих и быстрых машин в большинстве случаев не бывает альтернативы. Штамповка действительно может ухудшить ездовые характеристики, ради которых такие машины покупают.

Главный недостаток литых дисков широко известен и понятен: низкая ремонтопригодность. При неудачном стечении обстоятельств литой диск может разрушиться насмерть. В тех же случаях, когда возможен ремонт, его стоимость может оказаться недалека от стоимости нового диска.

Не всегда выйдет найти в магазине другой точно такой же новый диск взамен убитого (ассортимент очень быстро обновляется), а многие вообще продают литые диски не поштучно, а только комплектами.

Добавим, что в эстетичные вырезы легкосплавных дисков любят набиваться снежная каша или грязь (при езде по густым грязям), после чего затвердевают. Эксперты по дискам сетуют, что прикипевшая грязь трудно поддается извлечению и ее остатки нарушают балансировку колеса. Короче, легкосплавные диски хороши только для качественных дорог.

Я нередко езжу по классическим российским дорогам, и мне подобные перспективы не нравятся. И вот что думается: если уж покупать еще один комплект дисков, то пусть это будут нормальные стальные штампованные. Отобьются они не за четыре, а за два сезона. Симпатичные пластиковые колпаки у меня уже есть. Осталось дождаться ближайшей весны.

Литые диски: стоит ли переплачивать?Литые диски: стоит ли переплачивать?

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/901253-litye-diski-nuzhny-li-oni/

Какие литые диски выбрать. производителей 2018

Выбираем литые диски на автомобиль

:

На сегодняшний день литые диски можно считать лидерами по популярности среди видов автомобильных колес.

Их широкое распространение обусловлено множеством преимуществ, которые дают все основания отдавать именно им предпочтение перед штампованными и кованными изделиями.

Если вы задаетесь вопросом какие диски лучше: литые, штампованные или кованные?, то вот несколько неоспоримых преимуществ литых дисков, благодаря которым они настолько востребованы:

  • Высокая теплопроводность. Это гарантирует, что не будет перегрева тормозной системы;
  • Маленькая масса. Данный фактор существенно влияет на ходовые качества, изнашиваемость элементов подвески, скоростные характеристики, плавность управления авто;
  • Точность изготовления. Гарантирует точную балансировку и посадку. Если вы решили выбрать литые диски для своего автомобиля, то можете быть уверены: элементы подвески будут изнашиваться гораздо меньше, чем в случае использования штампованных или кованных колес;
  • Такие изделия надежно защищены от ржавчины — они покрыты специальным оксидным слоем;
  • Широкий ассортимент дизайна — литые диски станут очередной изюминкой экстерьера вашего авто. Существует множество эффектных дизайнерских решений в изготовлении дисков.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Когда нужно делать развал схождение колес

У литых колес есть и определенные недостатки. Можно выделить перечень следующих негативных факторов:

  • Хрупкая структура. В случае сильного удара подобные изделия могут расколоться;
  • Большое количество брака. Процесс литья осуществляется в огромных объемах, при которых зачастую не получается проконтролировать качество всей продукции;
  • Литые диски не подлежат ремонту. В случае повреждения необходимо подобрать новые;
  • Достаточно редко встречается поштучная продажа — в основном предлагают купить комплект.

Параметры литых дисков

При покупке, важно правильно выбрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.

Поэтому сперва необходимо убедиться, что выбранные диски подойдут. Для этого следует оценить ряд параметров литых дисков:

  • Посадочный диаметр (или диаметр обода) – размер кольца изделия. Данный параметр должен равняться внутреннему диаметру шины;
  • Посадочная ширина (или ширина обода) — размер между внутренними кромками бортовых закраин. При несоответствии данного параметра велик риск аварийной ситуации;
  • PCD (или диаметр отверстия для фиксации). Данный параметр зависит от количества отверстий для крепления и расстояния между ними;
  • DIA (или диаметр посадочного отверстия). Он обязательно должен равняться посадочному размеру на ступице автомобиля. Это нужно для правильной центровки. Производители придерживаются тенденции повышения универсальности. Посадочное отверстие выполняется большего размера. При установке колеса используются кольца-переходники;
  • Число хампов. Данные выпуклости предназначены для того, чтобы сделать максимально надежной фиксацию шины;
  • Вылет диска — расстояние от центральной оси симметрии обода до сечения крепления. В маркировке может не указываться, однако в документации автомобиля обязательно присутствует. От данного параметра зависит нагрузка на подвеску;
  • Х-фактор. Расстояние между плоскостью фиксации и внутренней поверхностью колеса.

Опираясь на эти параметры литых дисков, можно выбрать те, которые максимально подойдут вашему автомобилю и не послужат причиной износа ходовой части или аварийной ситуации. Значения почти все этих параметров можно найти в маркировке изделий.

Как выбрать литые диски

Как мы выяснили раньше, вам нужно определить, насколько изделие подходит данной модели исходя из вышеприведенных параметров. Рассмотрим, что еще следует учесть в момент приобретения:

  • Марку и модель автомобиля. Идеальным вариантом является продукция, изготовленная для вашей модели. В противном случае смотрите, чтобы изделие максимально подошло по всем размерам и характеристикам;
  • Условия эксплуатации. У вас должно быть представление, в каких условиях вы собираетесь ездить. Например, для езды в лесистой местности или во внедорожных условиях вам нужны более надежные изделия, чем в случае эксплуатации в условиях города;
  • Материал для изготовления. Может использоваться магниевый или алюминиевый сплав. У каждого из этих металлов есть свои достоинства и недостатки. Решите, какой из них лучше вам подойдет;
  • Обязательно убедитесь, что у покупаемого товара есть сертификат качества;
  • Внешний вид и форма. Это касается не только внешней привлекательности автомобиля, но и, например, сложностей при помывке машины;
  • Не гонитесь за низкой ценой. Выбирайте наиболее качественные изделия.

Преимущества именитых производителей

Часто можно услышать, что не следует покупать изделия от неизвестных производителей, что лучше выбрать дорогостоящие диски от более известных производителей. Почему так?

Ответ прост: сэкономив при покупке, вы можете много потерять во время эксплуатации. Известные бренды нужно выбирать исходя из следующих соображений:

  • Высокое качество материалов — дополнительная гарантия надежности изделие и его соответствия всем нормам и требованиям;
  • Система контроля качества, внедренная на серьезных предприятиях, снижает риск получения брака;
  • Есть вероятность, что более дешевый вариант будет хорошо себя вести только на ровной дороге, а при тряске будут потеряны эксплуатационные свойства;
  • У каждой серьезной компании-производителя есть собственные эксклюзивные рецепты производства, которые повышают эксплуатационные характеристики продукции;
  • На дорогой продукции покрытие более надежно. У вас не будет причин беспокоиться из-за коррозии;
  • Репутация — это то, что трудно заработать, однако очень легко потерять. И любой производитель это понимает. Солидные компании работали долгие годы и делают все, чтобы не потерять свое имя.

производителей литых дисков — 2018

В данном рейтинге перечислены общепризнанные лидеры. актуален на 2018 год. Данный ТОП включает 10 производителей. Список не ранжируемый, т.е. если производитель стоит на 1-м месте, то это еще не значит, что он лучше производителей на 3-м или 5-м месте. Просто приводим список лучших производителей литых дисков.

Бренд Страна Преимущества
ALUTEC Германия
  • Минимальный вес изделий.
  • Широкий ассортимент продукции.
  • Литые диски на любой сезон.
  • Любые типоразмеры.
  • Защита от зимних реагентов на дорогах.
  • Высокая прочность.
DEZENT Германия
  • Широкий ассортимент продукции.
  • Литые диски на любой сезон.
  • Любые типоразмеры.
  • Самоочистка.
  • Практически не требуют балансировки.
  • Приемлемая цена.
Kosei Япония
  • Безупречное качество продукции.
  • Малый вес.
  • Высокая прочность.
  • Приемлемая цена.
LS Wheels Тайвань
  • Хорошее качество продукции.
  • Несколько направлений: классика, спорт, SUV, концепт.
  • Высокая прочность.
  • Производство ориентированное на российский рынок..
  • Очень хорошая цена.
OZ Racing Италия
  • Легендарный бренд.
  • Великолепный дизайн.
  • Лучшие материалы.
  • Малый вес и высокая прочность.
  • Огромный ассортимент.
AEZ Германия
  • Специальное грязеотталкивающее покрытие.
  • Большой выбор.
  • Отсутствие пор в металле
  • Малый вес и высокая прочность.
  • От классики до эксклюзивных, гоночных моделей.
Dotz Германия
  • Надежность.
  • Выдерживают серьезные нагрузки.
  • Отличный дизайн.
Enkei Япония
  • Бренд с высокой репутацией.
  • Высокая надежность.
  • Отличный дизайн.
  • Большой выбор изделий.
  • Легкая балансировка.
СКАД Россия
  • Современный технологичный российский производитель.
  • Надежность.
  • Большой выбор.
  • Отличная цена.
K&K (КиК) Россия
  • Производство на немецком оборудование.
  • Один из лидеров в Росии.
  • Большой выбор.
  • Хорошие эксплуатационные характеристики.
  • Отличная цена.

Заключение

Правильный выбор литых дисков — это гарантия их долгой службы и безопасности на дороге.

Для оценки качеств и соответствия изделия необходимым требованиям существует маркировка — она содержит всю информацию об изделии.

Научитесь читать маркировку, решите, какие параметры нужны для вашего автомобиля, и не гонитесь за низкой ценой. Это три кита, которые служат опорой безопасности вашей машины на дороге — необходимо помнить об этом!

Предлагаем посмотреть видео по теме ниже на странице.

Источник: https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/shini/vybor-litykh-diskov-dlya-avtomobilya

Как выбрать литые диски

25.01.2018 15:22:14

Литые диски в настоящее время пользуются огромной популярностью среди автолюбителей.

Прекрасная точность изготовления и балансировки, небольшой собственный вес, высокая надежность и огромное разнообразие стилей и дизайнов – эти и многие другие характеристики поспособствовали тому, что увидеть «литье» вместо штампованных железных дисков можно как на дорогих иномарках, так и на стареньких «тазах». Все, что нужно автолюбителю, желающему затюнинговать свой автомобиль – правильно подобрать параметры дисков под свой автомобиль.

Лучшие производители литых дисков для авто

Традиционно лучшими считаются легендарные производители в сфере автотюнинга и мотоспорта, чьи имена находятся у всех на слуху уже не один десяток лет:

  1. Alpina

  2. Brabus

  3. Vossen

  4. AEZ

  5. Rondell

  6. Dezent

  7. Borbet

  8. VOLK

Каталоги каждого из вышеперечисленных брендов включают множество моделей на любой вкус и пригодные для установки на любой автомобиль. Подбирая красивые колеса, следует обращать внимание не только на технические характеристики, но также и на эксплуатационные особенности, выделенные использовавшими конкретные модели людьми на своих железных конях. Отыскать их нетрудно – достаточно зарегистрироваться на соответствующих тематических автофорумах и в социальных сетях.

Виды литых дисков

Современные литые диски изготавливаются из высокопрочных алюминиевых сплавов и балансируются на самом точном оптическом оборудовании, вследствие чего обеспечивается идеальная ровность и отсутствие биения во время езды. По принципу изготовления все диски можно разделить на две условных группы.

Классические литые диски

Изготавливаются из специальных алюминиевых сплавов методом литья в пресс-форму под давлением, вследствие чего обеспечивается равномерная структура, правильная геометрия и балансировка. Обрабатываются на специальном оборудовании для выведения балансировки практически в нулевой уровень и покрываются специальными полимерными составами для придания эстетичного внешнего вида.

Кованые литые диски

Принцип изготовления «ковки» схож с вышеописанным, однако после отливки поверхность диска обрабатывается специальным инструментом, благодаря чему существенно повышается их механическая прочность и и уменьшается общая масса. Широко применяются в автоспорте и среди профессиональных тюнеров, для которых вес диска играет ничуть не меньшее значение, чем стильный дизайн.

Главные критерии выбора литых дисков

Выбор «литья» на конкретный автомобиль всегда означает решение множества серьезных задач, связанных с определением соответствия конкретных параметров дисков тем, которые заявлены заводом- изготовителем машины. Обращать внимание необходимо на следующие нюансы.

Диаметр литого диска

Оказывает самое непосредственное влияние на общую величину колеса и возможность установки его на конкретный автомобиль. В продаже представлены диски диаметром от 13 до 23-24 дюймов.

Наиболее «народными» считаются размеры от 14 до 17 дюймов – именно такие диски в большинстве своем установлены на современных отечественных авто и иномарках. Чем больше диаметр литого диска – тем красивее он выглядит и тем жестче становится его ходовая часть при эксплуатации на плохих дорогах.

Минимальный и максимальный диаметр должны всецело соответствовать параметрам, предусмотренным производителем автомобиля. Превышение рекомендуемого диаметра грозит тем, что диск будет цеплять при вывороте колеса за подкрылок и тереть об арку, установка же диска меньшего диаметра очень часто оказывается невозможной – тормозной суппорт банально упирается в диск.

Разболтовка

Параметр, отображающий количество и размер болтов, которыми фиксируется тот или иной диск к автомобилю. Данный параметр определяется производителем машины, диск же подбирается под количество и диаметр крепежных отверстий на ступице. К примеру, традиционная BMWшная разболтовка 5х120 обозначает, что для крепления колеса используются  пять болтов длиной 120 миллиметров.

Диаметр центрального ступичного отверстия

Обозначает величину центрального отверстия на ступице автомобиля, предназначенный для фиксации литого диска. Часто встречаемыми значениями являются 71.5, 72.8, 74.2 миллиметра. 

Выбирать следует литые диски, диаметр ЦО которых соответствует ступице автомобиля и параметру, который определен заводом-изготовителем.

В случае, когда диски не соответствуют по параметру ЦО, для их установки потребуется применение специально проставки, изменяющей данный параметр. Проставка представляет собой специальный переходной цилиндр с переменным диаметром – в одной части диаметр ЦО диска, в другой – ЦО ступицы;

Вылет диска

Параметр, обозначающий насколько край диска удален от его посадочной плоскости. Обозначается величина буквами ЕТ и измеряется в миллиметрах. Чем выше значение – тем дальше будет удален центр диска от его края и тем глубже будет «сидеть» в арке колесо. К примеру, на одном и том же авто колеса с вылетом ЕТ20 будут торчать из арки больше таковых, с вылетом ЕТ47. Данный параметр выбирается исключительно исходя из рекомендаций конкретного автопроизводителя.

Ширина диска

Чем шире диск, тем больше пятно контакта покрышки с дорого и тем лучше его функциональные особенности. Негативный фактор -повышение колейности:  машина начинает вести себя чересчур «нервно» на неровной дороге.

В продаже представлены как одноширокие литые диски, у которых ширина четырех колес идентично, так и разноширокие, ширина которых отличается для передней и задней оси.

Последние, как правило, предназначены для спортивных автомобилей и обеспечивают улучшение управляемости и динамики автомобиля.

Вес диска

Значимый параметр для участников различных автогонкок. Чем выше вес колеса – тем выше неподрессоренная масса автомобиля и тем хуже  динамика на разгон и торможение. Именно по этой причине автогонщики стараются использовать легкие кованые диски, «обувая» их в специальную гоночную резину. Подобными манипуляциями разгонная динамика снижается на 0.4-0.5 секунд в дисциплине 0-100 километров в час.

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

Источник: https://expertology.ru/kak-vybrat-litye-diski/

Как правильно выбрать литые диски

Большая часть автомобилистов, подбирая новые колеса для своего транспорта, останавливаются на литых дисках. Этот вид комплектующих сегодня стал наиболее востребованным во многом благодаря оптимальному сочетанию высоких эксплуатационных характеристик с демократичной стоимостью.

По сравнению со стальными (штампованными) колесными дисками литые обладают более широким модельным рядом и сниженной массой. Однако диски кованого типа демонстрируют большую прочность и обладают еще меньшим весом.

Плюсы и минусы литья

В немалой степени на успех литых дисков повлияли следующие факторы:

  • относительно небольшой вес. Этот показатель позволяет автовладельцу снизить расходы на топливо, гарантирует динамичность и маневренность авто. Также увеличивается срок службы подвески;
  • высокая теплопроводность. Это предотвращает перегрев системы торможения;
  • наличие специального оксидного защитного слоя защищает диск от ржавчины;
  • высокая геометрическая точность исполнения позволяет достичь точной посадки  балансировки;
  • широкий модельный ряд, который предоставляет каждому автолюбителю возможность проявить свою индивидуальность, а также сделать автомобиль ярким и эффектным.

Говоря о преимуществах литых комплектующих, нельзя обойти вниманием их недостатки. Многие потребители говорят в отзывах, что им встречались бракованные изделия. Это объясняется огромными партиями, которые регулярно поступают на рынок. Также нарекания вызывает хрупкая структура таких дисков. При ударах и повышенной нагрузке они не деформируются, а зачастую попросту раскалываются.

Из этого следует еще одна неприятная особенность: отремонтировать такое изделие не получится.

Чтобы комплект новых дисков действительно подходил к автомобилю, стоит учесть несколько важных параметров:

  1. посадочную ширину (ширину обода), которая равна промежутку между бортовыми закраинами;
  2. посадочный диаметр (размер кольца), значение которого также должно быть равно посадочному диаметру шины;
  3. количество отверстий для фиксации и диаметр окружности, которая проходит через них;
  4. диаметр посадочного отверстия, значение которого должно быть сопоставимым с посадочным размером ступицы машины;
  5. вылет диска, который представляет собой промежуток между креплением и центральной осью симметрии обода. Этот параметр может не быть указан в маркировке на самом диске, но обязательно фигурирует в документации на авто. Он влияет на загруженность подвески;
  6. число выступов, задачей которых является повышение надежности фиксации шины (так называемые хампы).

Сопоставляя все эти характеристики дисков с теми параметрами, которые подходят для конкретного автомобиля, можно выбрать идеальные комплектующие, которые будут отменно работать на протяжении длительного времени.

Покупка легкосплавных дисков: на что обратить внимание

Когда уже известны основные параметры искомых комплектующих, можно приступать к более конкретным поискам.

На этом этапе важно учитывать марку и модель своего автомобиля, оптимальным вариантом будет выбор изделий, изготовленных специально для определенной модели. Для того, чтобы выяснить, подойдет ли диск на конкретное авто, можно воспользоваться таблицей соответствия с перечнем наиболее популярных марок.

Очень важно предусмотреть, в каких условиях будет использоваться диск. Для езды по грунтовым дорогам, каменистой почве и лесистой местности стоит приобрести более крепкие изделия, чем те, что предназначены для асфальтированных трасс.

При покупке диска следует поинтересоваться у продавца, из какого материала сделано изделие (алюминий или магний), а затем сопоставить свойства металла с теми задачами, которые будет выполнять колесо.

Алюминиевые более устойчивы к коррозии, так как они покрыты тонкой оксидной пленкой. Это покрытие имеет такое же тепловое расширение, как сам алюминий. Также слой окиси отличается высокой прочностью и защищает изделие от механических повреждений от песка, гравия, грунта, снега или льда. Ко всему прочему, оксидная пленка препятствует разрушению металла при контакте с агрессивными химическими веществами (бытовая химия, реактивы, применяемые против голода, тяжелые соли).

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как узнать размер диска колеса автомобиля

В то же время комплектующие из магния характеризуются высокой прочностью при малом весе. Несмотря на то, что они также обладают оксидным слоем, их пленка более рыхлая и менее эффективная. Многие производители постоянно работают над созданием нового магниевого сплава, сходного по качеству с алюминиевым. Но на данный момент легкосплавные диски из алюминия считаются наилучшими.

Один из наиболее важных параметров – это форма и дизайн диска. За слишком сложной конструкцией будет непросто ухаживать, хотя она придаст автомобилю более презентабельный вид.

Конечно, стоит убедиться в том, что выбранные литые диски сопровождаются сертификатами качества. Как правило, брендовые изделия обладают всеми необходимыми характеристиками, высоким качеством и долговечностью.

Чтобы определиться с тем, какую фирму литых дисков выбрать, можно изучить рейтинги в сети или почитать отзывы других автомобилистов.

Наиболее популярными являются такие производители: Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. В интернет-магазине Инфошина вы можете легко выбрать и приобрести диски для любого автомобиля.

Источник: https://infoshina.com.ua/info/sovety/kak-pravilno-vybrat-litye-diski.html

Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе

27/07/2009

Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.

Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, Вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.

Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает. В чем причина — смогут объяснить специалисты профессионального торгово-сервисного центра, у которых под рукой есть тематическая литература. На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль, который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.

Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объемны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.

Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.

Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.

Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска.

Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5.

Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.

Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис — примерка дисков по марке автомобиля онлайн. Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.

Магний или алюминий?

Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»

Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям — диски из алюминиевого сплава.

Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла.

Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!

Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.

Эксплуатация

Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно «село» на машину Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах. Возможно, причина — в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.

Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск.

Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся.

В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.

Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.

Сертификация

Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя.

Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране.

Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.

Выполнение этих рекомендаций поможет сделать хорошую, качественную покупку. В итоге Вы получите не только внешнюю эстетику автомобиля, но и гарантию безопасности при его эксплуатации.

Источник: https://www.kolesa-darom.ru/articles/vybor-litykh-diskov/

Выбираем литые диски для авто правильно. Что нужно знать!

Как правильно выбрать литые диски, ведь при выборе таких дисков для своего автомобиля стоит учитывать важные моменты. Какие? Об этом речь в данной статье.

Как человеку важно иметь ухоженный внешний вид, так и ваш автомобиль нуждается в привлекательной внешности. Что необходимо сделать для этого? Просто меняйте изношенные узлы на новые детали. Интересная статья: тюнинг салона автомобиля.

Это делается не из-за соображения красоты, а по соображениям безопасности и комфортности. Выбор дисков тоже играет определенную роль в этом. Например, вы решились заменить полностью весь комплект дисков и свой выбор остановили на литых дисках. Почему?

Как правильно выбрать литые диски?

Итак, как же правильно выбрать литые диски для своего железного коня? Полезные рекомендации ниже:

1. Сплав таких дисков обладает высокой теплопроводностью, а это способствует охлаждению тормозного узла. При изготовлении нужна высокая точность, что помогает качественной балансировке колес.

2. Приятный бонус – алюминиевые литые диски покрывают антикоррозионным составом, что позволяет пользоваться ими в зимнее время.

3. Характеристика дисков из магниевых сплавов немного уступает по некоторым показателям, антикоррозийная устойчивость очень низкая, следовательно, небольшой срок использования.

4. По литым дискам самыми лучшими являются хромированные диски. Они стоят намного дороже, из-за повышенной антикоррозийной стойкости и большого срока службы.

5. Литые диски способны самостоятельно очищаться от грязи и соляных растворов. Это, несомненно, огромный плюс при выборе! Ведь в отличие от них кованные и штампованные диски постоянно забиваются грязью, что является помехой при вождении.

По прочности литые диски превосходят стальные диски практически в 2,5 раза. Ассортимент таких дисков очень широк и по приемлемой цене.

Какие литые диски выбрать?

Итак, какие именно литые диски выбрать для машины? Ведь к каждой марке автомобиля требуется свой индивидуальный подход. Для отечественных моделей совершенно не подойдут диски иностранных производителей.

Вот несколько параметров совместимости:

1. Ширина обода должна быть меньше ширины шины на 25-30%. Ни меньшее, ни большее отклонение просто недопустимо.

2. Нужный диаметр диска. Обычно для современных машин используется диаметр 13-16 дюймов. Некоторые предпочитают пользоваться шинами низкого профиля, так как они способны улучшить качество езды. В связи с популярностью литых дисков можно увеличивать монтажный диаметр. И все это, без вреда для автомобиля!

3. Количество отверстий для крепежа болтов и правильное расстояние между ними. Стандартное количество — это 4 или 5 отверстий. Важна абсолютно миллиметровая точность для определения диаметра их расположения. При несовпадении болты расслабляются и в результате потеряется колесо.

4. Предполагаемый вылет колеса. Применяются индивидуальные расчеты к каждой модели, чтобы можно было обеспечить наибольшую устойчивость автомобиля. Для литых дисков этот показатель равен 35 мм.

5. Диаметр центрального отверстия диска. При заводской сборке прослеживается точное совпадение со ступицей оси. При самостоятельном выборе следует обратить внимание на универсальный диаметр, который сейчас пользуется популярностью.

6. Детали диска. Его крепление — гайки и болты. Для литых дисков используют болты большей длины, чем для штампованных дисков. Слишком длинные болты способны испортить некоторые детали автомобиля, а короткие ненадежны. Все это создает аварийную ситуацию. По техническим правилам, правильно подобранный болт проделывает 5-6 оборотов.

Безопасней всего приобрести оригинальные литые диски с комплектом крепежных деталей нужного размера. Если такого комплекта не найти, тогда подбирайте необходимой длины детали согласно рекомендациям.

При выборе дисков уделите внимание сертификации и стандартам качества. Отметка рентгеновского контроля и знак качества имеют все сертифицированные литые диски. При стандартном изготовлении на заводе, диски проходят проверку. Контролирующий орган подтверждает, что они прошли контроль и всем общепринятым стандартам соответствуют.

При выборе рекомендуется обратить внимание на максимальную нагрузку, к которой литые диски способны.

какие существуют параметры у автомобильных дисков.

как выбрать колесные диски — штампованные, кованные и литые.

Вот теперь вы с легкостью ответите на вопрос — как правильно выбрать литые диски и без проблем приобретете нужный комплект дисков. Удачи!

(1 раз, оценка: 5,00 из 5)

Источник: http://avto-i-avto.ru/shiny-i-diski/kak-pravilno-vybrat-litye-diski-dlya-avtomobilya.html

Диски r13: какие бывают, какие лучше выбрать диски — АвтоЭксперт

Новые литые диски на автомобиле обычно полностью меняют его вид и стиль. Но как правильно подобрать колесные диски для автомобиля? Расскажем о процессе подбора, нюансах и на что стоит обратить внимание.

Сейчас можно встретить много автомобилей, на которые установлены не заводские диски. Многие скажут, что за счет такой замены, меняется и внешний вид, стиль автомобиля. Некоторые авто владельцы придают спортивный стиль, другие же стиль внедорожника или просто подчеркивают модель автомобиля.

Среди молодежи очень популярно устанавливать легкосплавные диски на автомобили отечественного производства. Автомобили иностранного производства так же не обходят стороной и пытаются придать эксклюзивный стиль, сделав более низкую посадку, или наоборот превратив кроссовер в монстра для бездорожья.

Все зависит от вкуса и желания автовладельца, но одного желания недостаточно, для этого необходимо знать, как правильно подобрать диски и на что необходимо обратить внимание.

В статье расскажем, как расшифровываются аббревиатуры на дисках, какие параметры за что отвечают, и каких правил необходимо придерживаться при выборе.

На какие категории делятся диски автомобилей

Автомобильные колесные диски делятся на две основные категории – это стальные и легкосплавные. Стальные — часто можно встретить, как стандартные на старых и новых автомобилях. Как правило, стальные штампуют со стальных листов и в конце сваривают в одно целое. В результате получается дешевый и качественный продукт, именно поэтому большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными дисками.

Плюсами таких стальных колесных дисков также считается высокая прочность и легкая восстанавливаемость, даже в случае очень сильного повреждения. Но есть и свои недостатки – неточность изготовления, что тянет за собой частую балансировку, большой вес и естественно сам дизайн, который часто не всех радует.

Легкосплавные по многим параметрам превосходят стальные колесные диски. Благодаря легким сплавам, дизайн может быть самый разнообразный, как и окрас.

По точности изготовления в десятки раз превосходит стальные колесные диски, к тому же прекрасно отводят тепло от тормозной системы.

Говорить где плюсы, а где минусы можно долго, так как многое зависит от сплава, формы и диаметра легкосплавного колесного диска.

В свою очередь литые колесные диски делят на два подтипа – кованные и литые. Что касается литого диска, то внутри он имеет зернистую структуру металла, и это самый основной минус этого подтипа.

Если долго и часто ездить плохим дорогам или бездорожью, внутри начинают появляться микротрещины, которые потом превращаются в большие трещины.

Во время сильного удара может дать трещину и вовсе лопнуть.

Кованные диски в разы прочней, чем литые. Вместо пористой структуры внутри, у него многослойная волокнистая структура, за счет этого и получается превосходство.

Такому подтипу не страшны удары или рубанные ямы, скорей сломается какая-то деталь подвески, нежели согнется или расколется кованый.

Поэтому прежде чем выбирать колесные диски, необходимо определиться в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.

По правилам и технологии, льют и куют диски с магниевых и алюминиевых сплавов. Если говорить о рейтинге легкосплавных и кованых дисков, то от худшего и к лучшему он будет таким:

  • литой магниевый (несмотря, что легкие, очень быстро дают трещину);
  • литые алюминиевые (оптимальные по совокупности качества и цены, хорошо держат удары);
  • кованный алюминиевый (легкие и прочные);
  • кованный магниевый (самые прочные и легкие).

При выборе колесных дисков стоит понимать, что не все то, что дешевое, оно будет качественным, так же многое играют технические параметры автомобиля.

Чаще всего выбирают алюминиевые, так как магниевые практически не достать, в основном их изготавливают под заказ для спортивных автомобилей.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как почистить литые диски

Цена магниевых дисков может стартовать от $1000 за штуку, таким образом, попросту нет смысла ставить на автомобиль, стоимость которого не превышает $7000.

Поэтому лучше подбирать более доступные варианты. Первым делом необходимо разобраться с маркировкой на колесных дисках, так как отклонение одной цифры может привести к полной не состыковке дисков с автомобилем. На каждом колесном диске есть маркировка, и она считается международной и стандартной. Например, разберем маркировку 7,0×16 PCD5x115 ET40 D70,2:

  1. 7 – ширина диска, измеряется в дюймах;
  2. 16 – диаметр колесного диска, измеряется в дюймах;
  3. PCD5x115 – указывает, что диск имеет 5 отверстий для крепежа, с диаметром отверстий 115 мм.;
  4. ET40 – указывает на вылет колесного диска, измеряется в миллиметрах;
  5. D70,2 – диаметр центрального отверстия диска 70,2 мм.

Более детально об этих маркировках и за что они отвечают, смотрите ниже в статье. Как видим, подбирать колесные диски стоит не только по технологии изготовления и красоте, но в первую очередь по типу и характеристикам, что отвечают автомобилю.

Как подобрать параметры колесных дисков автомобиля

Чтоб правильно подобрать легкосплавные диски для вашего автомобиля, необходимо понимать, за что отвечает каждая маркировка. В магазине вам могут предложить подобрать колесные диски по марке автомобиля, но не будет лишним самому быть уверенным в том, что покупаете.

Вылет диска — зачастую это расстояние от плоскости, которая проходит через ось центра ширины обода самого колесного диска, и до плоскости, которая прилегает к ступице. Обычно передел измерения до 5 миллиметров. Помимо стандартной маркировки ET, водители часто называют его выносом.

При большом вылете диска, необходимо обязательно примерять на ступицу, так как после установки он может начать упираться в подкрылки или арку колес.

Так же может тереть об другие элементы подвески или тормозную систему.

В случае несоблюдения соотношения вылета к ходовой части автомобиля, устойчивость может значительно ухудшится, а рулевое управление стать чувствительным, тормоза будут распределяться неравномерно.

Подбирать колесные диски стоит так, чтоб максимально получить желаемое, но при этом соблюдать параметры необходимые для стабильного управления автомобилем.

PCD – отверстия для крепления дисков

Наверное, самую главную роль играет параметр PCD – количество отверстий для посадки дисков на ступицу.

Именно с этого многие покупатели и стартуют свои поиски, так как не все автомобили позволяют сменить или вовсе заменить болты для крепежа.

Так же рядом производитель указывает еще одну цифру, это диаметр отверстия в миллиметрах, чтоб достоверно знать подойдут по диаметру болты или нет.

Желательно выбирать 1 в 1 по диаметру болтов. Допускается отклонения в 2-3 мм в большую сторону по отверстиям, но тогда есть вариант перекоса колесных дисков или неплотного прилегания. Главное но, диаметр PCD не должен быть меньше, чем болты на ступице автомобиля, в таком случае колесный диск вовсе не станет на автомобиль.

Источник: https://nissan-modus.ru/diski/diski-r13-kakie-byvayut-kakie-luchshe-vybrat-diski.html

Как подобрать заглушки и колпачки на диски

Колпачки на литые диски — популярный аксессуар у автомобилистов. Установка небольших заглушек не требует серьезных финансовых затрат, но основательно бережет и украшает машину. Автовладельцам не потребуется оплачивать дорогой ремонт ступичных подшипников авто, и при этом машина будет выглядеть стильно.

Факт: Машина, на которую установлены заглушки, выглядит изысканно и элегантно, так как ступичный колпачок подчеркивает красоту и достоинство дисков. Кроме того, спасает ступичное отверстие от грязи и пыли, таким образом, увеличивая эксплуатационные характеристики и сроки полезной службы.

Особенность выбора колпачков

По нашему опыту, 70 процентов автолюбителей не знают, как выбрать колпачки на диски. Вставки на диски стоят недорого, сами детали маленькие, и водители полагают, что заглушки на дисках одинаковые и отличаются разве только логотипом или цветом. Но это не верно! На рынке представлены сотни моделей, и у каждой есть особенности выбора и эксплуатационные характеристики.

Важно: для правильного подбора колпачков на литые диски уточняем следующие размеры изделия:

  • внешний диаметр – как правило, максимальный диаметр колпачка совпадает с наружным диаметром ступичного отверстия (или меньше него на 0,5 — 1 мм);
  • посадочный диаметр – измеряется по ровной части двух противоположных лапок крепления колпачка, без учета защелки;
  • глубина посадки – измеряется длина лапок крепления. Схема снятия замеров с колпачка

Эти параметры в миллиметрах указаны в каталоге заглушек на диски. Три цифры обозначены в наименовании колпачка в скобках через дробь, а также в карточках товаров. В описаниях представлены фото заглушек на диски в нескольких ракурсах, что поможет выбрать подходящую модель. Радиус диска не учитываем.

Важно знать, что на один и тот же автомобиль могут быть установлены десятки моделей дисков, как оригинальных с конвейера производителя, так и реплики. Соответственно, на них подходят заглушки разного размера. По этой причине неправильно подбирать колпачки на литые диски исключительно по VIN номеру, году выпуска или по модели машины. Помните об этом.

Хотим отметить, что заглушки на автомобили класса люкс, как правило, одинаковы. Колпачки на оригинальные диски Мерседес, Порше, БМВ зачастую имеют характерный размер и различаются только техникой исполнения логотипа.

Сегодня трудно удивить людей просто наличием автомобиля, поэтому много внимания уделяется дизайну и тюнингу. Автомобилисты экспериментируют с образами, аксессуарами, и яркие диски — излюбленный способ привлечь внимание окружающих и выделиться в потоке машин. Поэтому и ступичные колпачки бывают как классические, так и модернизированные, с необычными надписями и логотипами.

Точное измерение колпачков

Точное измерение колпачков и заглушек позволит правильно подобрать аксессуар, который идеально подойдет к дискам. Ниже представлена инструкция, следуя которой вы не ошибетесь при выборе изделия.

Следует:

  • измерить наружный диаметр колпачка;
  • измерить внутренний (посадочный) диаметр;
  • измерить длину крепежной лапки.

Внешний диаметр колпачка Посадочный диаметр Длина крепежной лапки

При измерении наружного и посадочного размеров колпачка допускается погрешность в 1 мм. По части длины лапки встречается расхождение до 2-3 мм, так как на некоторых моделях колпачков удлиненная защелка «проваливается» в пустоту диска.

Как поступить, если колпачки и заглушки утеряны?

При отсутствии заглушек и колпачков замеряем нужные параметры на колесном диске:

Схема снятия замеров по диску

Надежнее использовать штангенциркуль, но если его нет, применяют другие инструменты (рулетку или линейку). Если под рукой нет ничего из вышеперечисленного, едем на машине в ближайшую шиномонтажную мастерскую и показываем мастеру данную статью на телефоне, он поймет, что мерить))

Резюме

Советуем основательно подойти к выбору колпачков и заглушек на литые диски автомобиля. Сначала изучите предложенный ассортимент. Убедитесь, что на выбранной модели размеры совпадают с вашим колпачком или размерами ступичного отверстия. Такие декоративные вставки будут крепко сидеть на диске, защищая от воздействия внешних факторов. 

Большинство моделей, представленных на сайте магазина, в наличии. Если нужно, администраторы вышлют вспомогательные фото и снимут дополнительные замеры. Каждый сотрудник магазина заботится о том, чтобы клиенты выбирали подходящий для себя товар.

Заглушки на диски – отличное решение, улучшающие презентабельность машины. Это практично, полезно и красиво. Если остались вопросы, с удовольствием ответим на них! 

Посмотреть видеоинструкцию можно по ссылке: Подбираем заглушки на литые диски

Источник: https://autodecore.ru/blog/20180824/

Штампованные или литые диски: что предпочесть и по каким параметрам выбирать ?

Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой выбора и покупки шин. При этом многие одновременно с шинами хотят приобрести и колёсные диски. Это правильно.

Потому, что собрав колёса один раз в последующем вы будете экономить свои деньги и время, не выстаивая два раза в год огромные очереди в шиномонтаже.

Вам будет достаточно отбалансировать колёса (а это можно сделать заблаговременно, не дожидаясь «сезона» смены шин) и поменять их в любом автосервисе или даже самостоятельно. К тому же, установив на машину, например, диски литые вы можете значительно улучшить вешний вид своего авто.

Но тут возникает вопрос — как правильно подобрать диски для своей машины ?

Начнём с того, какие именно колёса Вы хотите: литые диски или штампованные? И у тех и у других есть свои минусы и плюсы. Положительные стороны штампованных дисков в их простоте и надёжности – даже при повреждении диска (вмятины) его форму можно восстановить, прокатав на специальном станке, а в полевых условиях даже просто молотком.

Также, в большинстве случаев, штамповка дешевле своего литого аналога. Из минусов можно отметить «банальность» внешнего вида, как правило, больший вес и то, что такой диск крайне неудобно мыть изнутри, а в зимний период это особенно актуально. С литыми дисками всё противоположно.

Плюсы: огромный выбор дизайнов и даже цветов, меньший вес (15-30%) и удобство обслуживания. Минусы: литые диски более дороги и в случае повреждения не поддаются ремонту. Повреждённый диск необходимо заменить новым, хотя в настоящее время многие мастерские предлагают произвести ремонт литых дисков.

Мы не советуем этого делать из-за особенностей технологии производства литых дисков, но это уже тема для другой статьи.

А сейчас, допустим, с типом диска Вы определились.

Но встаёт следующий вопрос: как подобрать диск, который подойдёт именно на ваш автомобиль? И какие параметры нужно знать для правильного выбора? Скажем сразу, большинство производителей автомобилей в инструкции по эксплуатации авто полных размеров дисков не даёт, ограничиваясь лишь указанием посадочного диаметра и ширины диска, ну и в редких случаях указанием вылета диска. Недостающие параметры придётся узнавать у специалистов дилерского центра или продавцов.

Размеры штампованных и литых дисков

Полная маркировка диска выглядит, например, следующим образом:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Теперь расшифруем:
6.5 – ширина обода диска (измеряется в дюймах) – ширина той части, на которую надевается шина;
J – форма бортовой закраины.

Встречаются и другие обозначения, но простому автолюбителю это знать не обязательно;
x – обод неразборный (абсолютное большинство легковых дисков производится сейчас именно такими);
16 – номинальный посадочный диаметр (измеряется в дюймах). Это диаметр должен строго равняться посадочному диаметру шины. Недопустимо, например, устанавливать шину диаметром 16 на диск 16.5 дюймов.

H2 – Hump – небольшой кольцевой выступ, проходящий по ободу диска ближе к его закраинам. Он необходим для надёжной фиксации безкамерной шины на ободе. Цифра 2 в данном случае указывает на наличие 2-ух хампов, т.е.

по одному около каждой из закраин;
5 – количество отверстий для крепления диска к автомобилю;
112 – PCD (Pitch Circle Diameter) – диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий (измеряется в мм);
ET (возможны также написания OFFSET) – вылет диска (измеряется в мм) – расстояние от привалочной плоскости до воображаемой плоскости, проходящей через середину обода диска (в нашем случае 50мм);
Dia (возможны также написания D, Centerbore) – центральное отверстие (измеряется в мм).

Теперь разберёмся, какие из размеров можно изменить и в каких пределах, а какие должны остаться «нетронутыми».

Ширина обода зависит от ширины монтируемой на него шины. Например, шину 205/55R16 допускается устанавливать на диск шириной от 6 до 7,5 дюймов, при рекомендованной ширине 6,5 дюймов. Поэтому размер обода диска можно выбирать именно в этих пределах. Правильно подобрать шины к диску поможет таблица соответствия шин и дисков.

Посадочный диаметр – тут выбор ещё больше. Минимальный диаметр всегда указан в инструкции автомобиля и может увеличиваться практически до бесконечности. Но учтите, чем больше диаметр диска, тем ниже будет профиль шины, а это в свою очередь отрицательно сказывается на комфортабельности езды, но улучшается управляемость автомобиля на высоких скоростях.

Количество крепёжных отверстий – этот параметр остаётся без изменений.

PCD, в большинстве случаев, изменить также нельзя. Хотя у некоторых производителей литых дисков (OZ Racing, AEZ, DOTZ) предусмотрены специальные болты с эксцентриками, позволяющие прикручивать, например, диски с PCD 100мм на автомобили с PCD 98мм. На автомобилях у которых литые диски крепятся с помощью гаек применяются аналогичные гайки-эксцентрики. Максимальная величина смещения таких болтов и гаек составляет 1.2мм, поэтому разница в PCD диска не может превышать 2.4мм .

Вылет – изменение вылета возможно в сторону его уменьшения. Но желательно, чтобы такое уменьшение укладывалось в пределы до 1см. В сторону увеличения числа вылета, как правило, изменения невозможны, т.к.

чем МЕНЬШЕ число вылета, тем диск БОЛЬШЕ «выходит» наружу автомобиля относительно колеса с «родным» вылетом, и наоборот.

Таким образом при увеличении числа вылета диск будет больше утапливаться в машину, при этом значительно растёт вероятность того, что он упрётся в детали подвески или тормозных механизмов.

Центральное отверстие в штампованном колесе обязательно должно равняться диаметру ступицы автомобиля, для его правильной центровки на ступице. С литыми дисками ситуация несколько иная. В настоящее время большинство фирм, производящих литые диски, как отечественные, так и зарубежные, делают диски с универсальным центральным отверстием.

А для центровки используют специальное центровочное кольцо, у которого внешний диаметр равен диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр равен диаметру ступицы автомобиля. Приведу пример. Диск размером 6.5×16 5/114.3 et45 dia-72.6 можно устанавливать на автомобили Mitsubishi, диаметр ступицы у которых 67.1мм и на автомобили Toyota, размер ступицы у которых 60.1мм.

Так вот для того, чтобы не делать два разных литых диска производитель выпускает один диск с бОльшим центральным отверстием, в нашем случае 72.6мм и два центровочных кольца – первое 72.6/67.1 и второе 72.6/60.1. При постановке колеса на автомобиль кольцо вставляется в диск, после этого диск устанавливается на машину, центруясь на ступице, и затягивается болтами или гайками.

После этого центровочное кольцо никакой нагрузки не несёт и никак не влияет на ходовые характеристики автомобиля. Центровочные кольца могут идти в комплекте с дисками либо поставляться за отдельную плату. Повторюсь, у штампованных дисков таких колец быть не может.

Литые диски. Подводные камни

Ещё у дисков есть очень важный параметр, который в маркировке не указывается — максимальная нагрузка. Поэтому даже если диск по всем размерам подходит на ваш автомобиль, нагрузку лучше уточнить. У отечественных колёс её можно посмотреть в паспорте диска, у зарубежных – придётся поискать на их сайтах в интернете.

И последнее, что нужно иметь ввиду при покупке дисков, существует так называемый X-фактор – это когда, все размеры диска совпадают с необходимыми, но диск всё равно не встаёт на машину, упирается в детали подвески или тормозные механизмы. Это связано с самой формой выштамповки или спиц литья.

Поэтому мы всегда рекомендуем своим клиентам перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его на автомобиль на переднюю и заднюю ось, прикрутив на пару болтов и аккуратно прокрутив.

В настоящее время у абсолютного большинства производителей дисков на их сайтах в интернете есть каталоги гарантированной применяемости дисков. Если в таком каталоге есть ваш автомобиль и к нему есть понравившийся вам диск, то его можно смело покупать, значит он полностью подходит по всем параметрам.
Сейчас выбор сделать стало гораздо проще, чем может показаться с первого взгляда. Удачи Вам в покупке ))

Ссылки по теме:
• оглавление статей о дисках
• штампованные диски
• консультация на сайте

Источник: https://kolesaonline.ru/art_diski_06.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Школа авторемонта